1. の動力出力部分：これは空気工具の主要な構成部品の1つであり、主に空気モーターで構成されています。高圧の圧縮空気によってモーターブレードを吹き動かし、モーターローターを回転させ、回転運動を外部に出力します。ステータとロータが同心であるかどうかにより、エアモータは同心モータと偏心モータに分けられ、吸気穴の数により、シングル吸気モータ、ダブル吸気モータ、マルチ吸気モータに分けられます。 。どの形式のエアモーターでも、圧縮空気によってモーターブレードが回転子を回転させるため、モーターブレードは高速回転時に常にステーター内壁と摩擦します。モーターブレードはモーター内で最も一般的な故障箇所であり、そのため圧縮空気の品質や圧縮空気中に潤滑油分子が含まれているかどうかに非常に高い要求があります。圧縮空気によってブレードが回転子を駆動するため、正常な使用中にはブレードやベアリングなどの部品の損耗が発生し、ツールのパワーロスや回転不良の原因となります。一般的な故障箇所は、ブレード、ベアリング、半円キー、Oリング、ピン、回転子、フロントカバー、リアカバー、シリンダーなどです。

2.ジョブフォーマット変換部：主にモーターが出力する回転運動を適宜変換します。自動車製造業では、ほとんどの接続がねじで行われており、大部分は回転運動ですが、直線往復運動もあります。さまざまなタイプの空気圧ツールの動作形式の変換部分は、主にヘリカルギアトランスミッション、遊星ギアセット、メカニカルクラッチ、摩擦板クラッチ、油圧シリンダー、トーションバー、ハンマーブロックグループなどに分かれています。以上の部品はすべて回転運動を基にした重要な部品であり、この部品は空気動力トルク工具のトルクサイズ、回転速度、締め付け精度などの重要なパラメータを決定します。この部品は連続的にクラッチ、圧縮、またはトルク変換を受けるため、その構成部品は破損しやすく、工具の回転が弱くなったり回らなくなる原因となります。

3. エアインテークパス：エアインテークパスは圧縮空気の出入りに関連する通路であり、エンジンの正常な運転を保証するエネルギー供給システムです；一部分の空気工具には、回転数や打撃回数などを制御するための空気量調整機能が備わっています。

4. の開閉および停止制御部分：通常、気動スイッチと呼ばれるものであり、常に操作者や外部物体と直接接触しているため、多くは工程プラスチック製品であり、故障しやすい。一般的な摩耗部品は、トリガー、ピン、鋼球（エアバルブ）などです。

5.エネルギー供給部: 圧縮空気は主にエアコンプレッサーで大気を圧縮することによって形成され、圧縮空気パイプラインを通じて関連する空気消費者に輸送されます。

6.空気濾過及び空気圧調整部：圧縮空気は通常継目無鋼管で作られたパイプラインを通って輸送されるため、長期間使用すると内壁の腐食や圧縮空気中の水分、塵埃等が発生し続けます。このような圧縮空気を何の処理もせずに直接空気モーターに供給すると、モーターの寿命が大幅に短くなり、ツール全体の出力が不足し、安定しなくなり、モーターや他の部品の連鎖的な損傷を引き起こす可能性があります。そのため、パイプラインで供給される圧縮空気と空気ツールの間には、圧縮空気フィルターと調整装置を設置する必要があります。この3つの要素（エアトリプルユニット）がその役割を果たします。3点コンビネーション（ニューマチックトリプル）は、主に気圧計、圧力調整器、フィルター（水フィルター）、オイルミストフィルターで構成されており、フィルターにはフィルターエレメントが内蔵されており、メンテナンスと洗浄が必要です。一定期間使用したら交換してください。

7。工具付属品: ここでのツールアクセサリとは、各種エア圧スリーブ、ロッド、アダプター、カッターヘッドなどを含む、空圧ツール本体に取り付けられ、ワークに直接接触するツールを指します。

上記の各部分は相互に依存し、相互に制約され、単独で孤立して実現することはできません。

エアツールのメンテナンスは修理よりも優れています：

使用後は気動工具を適切に保管してください：

● 気動工具は清潔な場所に保管し、いつでも使用できるようにしてください。
● 使用後、空気工具の保管は安全かつ信頼性のあるものにする必要があります。

エアツールの廃棄物処理：

このエア工具は製造工程上、鋼、アルミニウム合金、黄銅、青銅鋳物、ゴム、プラスチック製品、またはこれらの一部を使用しています。本空気圧工具を取り扱う場合には、人体や環境を汚染しないよう十分ご注意ください。